Düzgün çalışan bir tekerin istikrarlı ve öngörülebilir bir hareketle dönmesi gerekir. Ancak hizmetteyken, bir tekerlek bir yandan diğer yana hareket etmeye başlayabilir, dikey olarak sıçrayabilir veya ekipman hareket halindeyken tüm döner düzeneğin salınmasına neden olabilir.

Wobble her zaman "tekerleğin kötü olduğu" anlamına gelmez. Bir teker, aşağıdakilerden oluşan mekanik bir sistemdir:tekerlek, rulmanlar, aks, çatal, döner aksam ve montaj bileşenleri. Bu alanların herhangi birindeki dengesizlik normal hareketini bozabilir.

Bu nedenle ilk soru, tekerleğin neden yalpaladığı değil, aynı zamandahangi kısım aslında anormal şekilde hareket ediyor.

Tekerlek dönüş sırasında yanal veya dikey olarak hareket ederken çatal nispeten sabit kalıyorsa, öncelikle tekerlek tertibatına dikkat edilmelidir.

Eşit olmayan lastik aşınması, yük altında uzun süreli deformasyon veya poliüretan, kauçuk veya diğer lastik sırtı malzemelerindeki lokal hasarlar jantın geometrisini değiştirebilir.

Bir tekerlek artık tutarlı bir çevre üzerinde dönmediğinde, düzensizlik her devirde tekrarlanır ve araba veya ekipmanda titreşim olarak hissedilebilir.

Rulmanlar ve aks, tekerleğin etrafında döndüğü merkezi oluşturur.

Aşırı yatak boşluğu yanal harekete izin verebilirken, darbe veya aşırı yükleme nedeniyle hafifçe bükülmüş bir aks, tekerleği amaçlanan dönüş yolundan uzaklaştırabilir.

Her iki durumda da tekerlek sabit durumdayken kabul edilebilir görünebilir ancak dönmeye başladığında gözle görülür şekilde dengesiz hale gelebilir.

Tekerleğin kendisi normal göründüğünde ancakkomple tekerlek tertibatı bir yandan diğer yana tekrar tekrar hareket ederkaynak dönme bölümünde bulunabilir.

Döner tekerlek kendisini sürekli olarak hareket yönüne göre yeniden ayarlar. Döner yuvarlanma yolundaki aşınma, aşırı açıklık veya çatalın deformasyonu, sabit bir yönelimi koruma yeteneğini azaltabilir.

Hareket hızı arttıkça veya yük ve yön değiştikçe etki daha belirgin hale gelebilir.

Her yalpalama tekerin içinde başlamaz.

Gevşek montaj cıvataları, düzgün olmayan montaj yüzeyi, üst plaka ile ekipman çerçevesi arasındaki zayıf temas veya ekipmanın deformasyonu, montaj noktasında harekete neden olabilir.

Dört tekerlekli ekipmanlarda düzgün olmayan bir çerçeve, tekerleklerin yükü tutarlı bir şekilde paylaşmasını da engelleyerek sallanma veya dengesiz izleme oluşmasına neden olabilir.

Tekerlekler ekipmandan veya zeminden bağımsız olarak çalışmaz.

Pürüzlü yüzeyler, genleşme derzleri, döküntüler, eşit olmayan yükleme ve tekrarlanan aşırı yükleme, normalde fark edilmeyecek küçük miktardaki mekanik oynamanın artmasına neden olabilir.

Bu nedenle tekerlek yalpalaması en iyi şekilde birTek başına tekerlek sorunu yerine mobilite sistemi sorunu.

İstenmeyen hareketin nerede başladığını belirlemek, doğru çözümü bulmanın ilk adımıdır.